关于交流发电机和充电调节器您需要了解的一切

为了在发动机运行时快速为电池充电，我们建议在发动机上附加一个“高输出”Mastervolt 交流发电机。

标准交流发电机最初是为汽车行业设计的，只有在达到非常高的转速时才能提供足够的能量为电池充电并为各种车载用电设备供电。

这些交流发电机还往往对温度敏感：在较高的环境温度下（例如发动机室中常见的情况），它们的输出会迅速下降 50% 或更多。这对于汽车来说不是问题，因为例如启动时使用的少量能量可以立即充电，并且挡风玻璃雨刷器、通风器等不需要大量电力。一般来说，汽车发动机的转速也比船用发动机高得多，并且由于逆风的冷却作用，发动机盖下的温度较低。

为什么选择 Mastervolt 交流发电机？

Mastervolt Alpha 交流发电机专为船舶和专业移动应用而设计，即使在低转速下也能提供足够的电力。1:3 的滑轮比和约 700-800 rpm 的发动机怠速将产生大量电流，为电池组充电并为连接的设备供电。Mastervolt 交流发电机还能够耐受机舱的高温，使发动机能够充当船上消费者的能源以及服务电池的快速充电器。

确保您选择的交流发电机不要太小。较大的电流可确保电池充电速度更快，并将发动机运行时间保持在最短水平 - 我们建议选择电池容量 30% 至 50% 之间的安培数。

专为道路车辆设计的标准交流发电机有一个安装在交流发电机背面的电压调节器，并设置为 14 或 28 伏的单次充电电压。这对于汽车电池来说已经足够了，因为汽车电池很少（如果有的话）放电。此外，汽车交流发电机的电压调节器通常对温度敏感，在高温下会进一步降低电压，通常为 13.5 或 26.5 伏。对于对放电的电池进行充分充电来说，这个电压太低了。这些电压水平可实现的最大电池容量约为 60% 至 70%。如果电池从未正确充电，其使用寿命会大大缩短。为了在 25 ℃ 下对部分耗尽或完全耗尽的电池进行充分充电，12 伏电池的电压需要为 14.25 伏，24 伏电池的电压需要为 28.5 伏。

不接地 – 也适用于铝制容器

Mastervolt 交流发电机交付时不接地，即交流发电机的负极不连接到交流发电机外壳，而是具有单独的连接。这意味着它们也适用于铝船，因为铝船的负极需要与船体分离。

更多输出

Mastervolt 交流发电机的输出比发动机附带的交流发电机高得多。因此，标准单皮带不足以将动力从发动机传输到交流发电机。需要两条皮带，并且发动机的皮带轮也经常需要更换。您的发动机供应商可以帮助您选择合适的双皮带轮并提供有关设置交流发电机的建议。为了处理高输出，您还必须调整交流发电机支撑。

Alpha Pro 充电调节器的优点

• Alpha Pro 充电调节器通过调节交流发电机以使电池获得最佳电量，从而最大限度地提高 Mastervolt Alpha 交流发电机或任何其他交流发电机的输出。所有 Mastervolt 电池充电器均采用经过验证的 3 步+充电方法，可确保电池快速安全充电。
• 该充电调节器被设计为“通用”解决方案，12 V 和 24 V 应用只需一个单元，并通过一个简单的选择器开关将调节器设置为正确的电压。该装置还可用于具有标准博世连接器的任何其他品牌的交流发电机；提供可选连接电缆（产品代码 45510500）。操作简便 调节器主体上的 LED 指示充电阶段。
• Alpha Pro 还可以完全连接到 MasterBus CANBus 系统，从而可以通过 EasyView 触摸屏轻松监控。在 MasterBus 系统中，电池电缆上的压降以及电池温度将得到自动补偿，从而缩短充电时间，而无需安装额外的电缆。MasterBus 通信还确保锂离子电池的安全高效充电。
• Alpha Pro 可以最大限度地发挥交流发电机的功率，从而减少运行时间，从而有助于减少排放。即使在非常低的转速下，电池也可以快速充电，特别是当连接到 Alpha 系列交流发电机时。通过将 Alpha 交流发电机连接到 Battery Mate 或电池隔离器，可以同时为多个电池组充电。

Alpha Pro 充电调节器，标配 Mastervolt 交流发电机。