Mastervolt电池-从AH到电压：电池术语定义
Mastervolt电池是一种储存和释放能量的电化学装置。能量以化学形式储存在电池中，当电池的电极通过电阻负载连接时，电能通过电路流动。
但电池的语言和缩写可能会令人困惑。请将以下内容视为电池术语的词汇表和快速参考指南——从A(GM)到V(电压)。
按化学成分分类的Mastervolt电池
不同类型的Mastervolt电池 可以根据化学成分进行分类——也就是内部产生电荷的物质。车辆电池的主要类型是铅酸电池和锂离子电池。在这些更广泛的类别中，有一些术语需要记住。
Mastervolt铅酸电池
充满液的铅酸（FLA）。 充液（或湿式）电池包含混合了硫酸和蒸馏水的液体。充满液电池在放电时会释放气体，需要直立放置以防止泄漏。充满液电池 还需要定期添加蒸馏水以保持良好的工作状态。
吸收玻璃纤维隔板（AGM）。 密封、不漏液、免维护的阀控式电池，使用非常细的硼硅酸玻璃纤维隔板在极板之间。它们也被称为缺电解液电池。AGM电池 不会漏液或溢出，并且可以承受大多数冻结。
凝胶。 凝胶电池设计通常是标准FLA的修改。在电解液中加入凝胶剂以减少电池内部的移动。许多凝胶电池还使用单向阀代替开放的通风口。这有助于正常内部气体在电池中重新组合成水，减少气泡产生。凝胶电池即使在破裂时也不会溢出。凝胶电池必须以比浸没或AGM电池低的电压（C/20）充电，以防止过多的气体损坏电池。在传统汽车充电器上快速充电可能会永久损坏凝胶电池。
增强型浸没式电池（EFB）。 如其名称所示， EFB 电池 是传统富液铅酸电池的增强版本。 EFB 使用液体硫酸电解质，当它与铅板接触时产生电力。
尽管仍然是湿式细胞电池，EFB是密封的，并使用聚酯羊毛材料来衬垫电池内部的铅板。这为铅板提供了额外的保护，并且比传统电池具有更一致的能量流动。EFB的铅板中还含有碳添加剂，并且具有特殊设计的网格结构，能够更有效地转移电子。所有这些特征使EFB耐用且可靠。
锂离子 (Li-Ion)。 一种以其高能量密度、轻便和长寿命而闻名的可充电电池类型，锂电池 在各种车辆应用中越来越受欢迎。
电池本身包含阴极、阳极、电解质、隔板和正负电流收集器。阴极和阳极储存锂。电解质的作用是将阳极的正电锂离子通过隔板运输到阴极，并 vice versa。
当锂移动时，它在阳极区域产生自由电子；这在正电流收集器上产生正电荷。电流从电流收集器通过电池移动，然后回到负电流收集器。
锂通常比铅酸电池的初期成本更高，但使用寿命更长。
SLI 与深循环电池
车辆电池可以根据其结构进一步分类。
启动、照明和点火 (SLI)。 启动电池（或 SLI）常用于启动和运行发动机。发动机启动器需要短时间内提供大电流。启动电池通常有更多的薄板，以提供最大的表面积来产生电流。
汽车电池是一种SLI电池。它的板片设计能够在短时间内提供最大功率。启动汽车通常只会使SLI电池放电1%到3%。一旦发动机运转，交流发电机提供持续的能源供应，使车辆继续行驶并为电池充电。
深循环。 电动车辆和许多工业应用广泛使用深循环电池，适用于你需要电池为车辆或其他设备提供所有操作电力的任何时间。更厚的铅板允许深循环电池提供更长时间的稳定电力，但与传统电池相比，提供的功率较少。
你会在休闲车、船只、高尔夫球车和电动车辆（如医疗推车或电动自行车）中找到这些电池。深循环电池适用于需要持续电池供电的具有重型电子负载的车辆。
电池术语（从A到V）
这些术语将帮助您了解电池的工作原理，并在购买替换电池时了解需要关注的事项。
安时 (Ah). 一个表示电池在一小时内能释放电荷量的等级。典型的汽车电池 Ah 值在 75 到 120 之间。
电池盒。 硬壳箱用于 固定和保护电池 防止过度振动或移动。
电池充电器。 外部电源 用于补充车辆电池的能源，确保它在每次旅行时都能随时准备就绪。它们可以是小型便携式设备，用于单辆车，也可以是重型设备，能够满足商业车队的需求。
涓流充电器和智能充电器可以为长时间存放的电池提供稳定的电源。这可以减少电池的自放电并防止过充电。
Cell. 用于生成或储存电能的电化学装置。一个12伏的铅酸电池包含六个单独的单元，每个单元为两伏。
冷启动安培数 (CCA). 在非常寒冷的天气（华氏0度）启动您的车辆时，您的电池提供的电力量。电池委员会国际 (BCI) 的定义是在华氏0度下，充满电的电池能够以安培为单位，在30秒内释放并保持每细胞电压为1.2伏或以上。
其他类似的测量包括：
- CA（启动安培数）或MCA（船用启动安培数），在32°F（0°C）下测量
- HCA（热启动电荷），测量温度为80°F（26.7°C）
腐蚀。 电池表面金属端子的氧化，通常表现为绿色或白色的粉末积累。 腐蚀发生在 电解液（硫酸）释放氢气时。当氢气与空气和水分碰撞时，化学反应导致腐蚀。这可能发生在电池损坏、过充电或长时间不当存放时，会影响电池的性能和整体寿命。
循环寿命： 电池在开始显示出功率下降的迹象之前可以进行的完整充放电循环次数。传统FLA或AGM电池在适当维护下可以持续800次循环。锂的循环寿命要长得多：根据电池和维护的不同，可持续3000次循环。
放电深度(DOD): 电池在一次完全放电中使用了多少电池容量。
组别尺寸。 电池的物理尺寸。它还包括电极端子类型和配置以及固定类型。
内阻。 电池内部的电阻会在电流流动时导致电池电压下降。这个数字告诉您电池可以携带多少电流。低内阻意味着电池可以携带大量的电流，高内阻意味着它携带电流的能力较弱。
记忆效应。 当镍镉电池（如某些消费电子产品中使用的电池）在仅部分放电后被反复充电时，会发生的一种现象。也被称为“懒电池”，会导致电池部分充电。铅酸电池不会也不会遭受这种效应。
并联连接。 将电池单元或电池并排连接以增加整体容量。房车、船只、高尔夫球车和重型车辆通常使用并联连接。
RC（储备容量）。 以华氏80度充满电的电池可以以25安培连续放电并保持每节电池电压等于或高于1.75伏特的分钟数。
自放电。 电池中储存的电能自然逐渐损失。如果长时间不使用，铅酸电池每月会放电约4%到6%。
SoC（荷电状态）。 电池的剩余容量以总容量的百分比表示。SoC 0%的电池是完全没电的，而100%的电池是完全充满电的。
规格。 电池的关键特性和性能指标。您可以在电池上找到规格或在购买信息中找到。
硫化。 在电池铅板的活性材料表面和孔隙中形成或沉积硫酸铅。如果硫化过度，在板上形成大晶体，电池将无法高效运行，甚至可能完全不工作。
电池硫化的主要原因是长时间处于放电状态、在过高的温度下运行以及长时间的欠充或过充。
端子。 电池上的正负极，与车辆的电气系统连接。端子有正负极柱，其配置取决于电池的类型。
电压。 电池正负极之间的电位差